Параметр
Физическая величина, характеризующая работу ТС, которая изменяется во времени. Например: часовой расход топлива, координаты, скорость, нагрузка на ось, объем топлива в баке. За определенный период времени Параметр может принять множество значений, которые удобно представить в виде графика или среднего.
Блокировка дифференциала
Блокировка дифференциала - это совокупность технических средств, увеличивающих проходимость транспортного средства при движении на поверхности с различным сцеплением колес по бортам. Дифференциал может быть заблокирован, если это необходимо, обеспечивая работу обоих ведущих колес, даже если одно колесо имеет плохое сцепление с дорожным покрытием, или полноценную работу одного колеса, если сцепление другого с дорогой полностью потеряно.
Дифференциалы с ручной блокировкой: в обычном режиме дифференциал полностью выполняет свои функции, а при включении механизма - блокируется. В зависимости от производителя механизм блокировки может быть электрическим, вакуумным или пневматическим. Он приводится в действие вмонтированной в приборную панель кнопкой. Дифференциалы с ручной блокировкой не оказывают отрицательного влияния на управляемость автомобиля в обычном режиме, и в то же время обеспечивают максимально эффективную работу колес при блокировке. Многие водители отдают предпочтение таким дифференциалам, так как считают их оптимальным решением.
Бортовой компьютер
Бортовой компьютер - это техническое средство, устанавливаемое на дорогие модели грузовиков и тягачей. Самое первое, на что способен бортовой компьютер, это отображать мгновенные параметры: текущее время, скорость автомобиля, обороты двигателя, температуру двигателя, температуру в салоне и температуру наружного воздуха, остаток топлива в баке, бортовое напряжение и т.д.
На современных ТС бортовой компьютер интегрируется с БСКД или щитком приборов.
ECAS
ECAS - это система электронного управления пневмоподвеской ТС.
Пневматическая подвеска представляет собой резиновые пневматические подушки, установленные вместо пружин (рессор), при этом амортизаторы остаются на привычных местах. Давление в подушках создается компрессором. Управление каждой подушкой осуществляется компьютером через электронный блок клапанов (по два клапана на подушку), а данные о положении подвески считываются через специальные датчики перемещения подрессорной массы. Несмотря на простоту конструкции, пневматическая система подвески обладает выдающимися функциональными возможностями, не ограниченными только защитой перевозимого груза. От других систем подвески она отличается повышенной жесткостью, что обеспечивает повышенное сопротивление крену и, следовательно, исключительную устойчивость автомобиля. Это свойство пневматической подвески может оказаться весьма важным для тех операторов, которые занимаются перевозкой тяжеловесных грузов.
ASR
ASR - это cистема регулирующая (уменьшающая) пробуксовывание ведущих колес при разгоне. Является компонентом ABS/ASR или ESP. При неблагоприятных условиях сцепления колес с дорожной поверхностью по бортам ASR, как и блокировка дифференциала, значительно облегчает трогание ТС с места, разгон и движение в гору.
Принцип действия: ASR работает в автоматическом режиме, то есть без участия водителя. По сигналам колесных датчиков ABS устройство контролирует частоту вращения ведущих колес относительно ведомых. При пробуксовывании ведущих колес производится подтормаживание буксующего колеса и уменьшение частоты вращения вала двигателя. Тем самым приводится в соответствие тяговое усилие с дорожными условиями.
Устройство работает вместе с системой ABS. При неисправности ABS не будет работать и ASR.
ABS
ABS - это антиблокировочная система, которая предназначена для недопущения блокировки ("юза") колёс при экстренном торможении или торможении на скользкой дороге. Если в момент торможения какое-нибудь из колес блокируется или находится на грани блокировки, то датчик частоты вращения этого колеса даст информацию на электронный блок, а он, в свою очередь, примет решение и подаст сигнал на модулятор давления, в результате, давление в тормозной магистрали тормозной камеры снизится и колесо разблокируется. И так колесо будет автоматически затормаживаться и частично растормаживаться, аналогично торможению на скользкой дороге прерывистыми нажатиями на педаль тормоза.